09.06.2016
Уважаемый водитель!
Железнодорожный переезд – один из сложных и опасных участков дороги, требующий сосредоточенного внимания и строгого соблюдения Правил дорожного движения.
Обеспечить безопасное движение через переезд Вам помогут следующие советы и напоминания.
1. Готовясь к проследованию через переезд, выбирайте правильный режим движения, чтобы обеспечить устойчивую работу двигателя и трансмиссии.
2. Не принимайте решения о движении через переезд перед приближающимся поездом. По силуэту локомотива, а тем более по свету его фар и прожектора, невозможно, даже приблизительно, определить скорость поезда и его расстояние от переезда! Ошибка в оценке дорожной обстановки неизбежна! Остановите транспортное средство и пропустите поезд!
3. Имейте в виду, что поезд внезапно остановить невозможно!
Даже применив меры экстренного торможения, машинист остановит поезд лишь через 800 – 1000 метров!
4. От начала подачи светофорами красных сигналов, о запрещении движения через переезд, до прохода к нему поезда расчётное время составляет всего 30 – 40 секунд! Никто не застрахован от внезапной вынужденной остановки транспортного средства на железнодорожном переезде. Не рискуйте!
5. При подходе транспортного средства к переезду и при следовании по нему не отвлекайтесь разговорами с пассажирами!
6. Настил переезда не имеет обочин. Проявляйте осторожность при управлении транспортным средством!
7. Не ослепляйте водителей встречных транспортных средств!
8. На переездах со шлагбаумами при появлении на светофоре красных сигналов, но ещё открытых шлагбаумах, не въезжайте на переезд! Вы попадаете в «ловушку»: при нахождении Вашего транспортного средства на настиле переезда шлагбаумы будут закрыты!
9. Некоторые переезды, дополнительно к шлагбаумам, оборудованы устройством заграждения от несанкционированного въезда на переезд транспортных средств. Попытка их преодолеть закончится серьёзными повреждениями автомобиля.
Уважаемый водитель!
Не подвергайте себя, Ваших пассажиров, людей, находящихся на переездах и районе переезда, опасности!
От вас зависит благополучие родных и близких!
Сэкономив минуты, Вы можете сделать несчастными сотни людей!
Восточно – Сибирская железная дорога
ВОДИТЕЛЬ,
ПРОПУСТИ ПОЕЗД!
Памятка для водителей автотранспорта 2016 г.
В Зиминской дистанции пути с 2008 года произошло 9 ДТП на железнодорожных переездах
Хочешь ли ты пополнить печальную статистику?
1. 15.11.2008 года на неохраняемом переезде 4888км ст. Харик Зиминской дистанции пути произошло столкновение автомашины КАМАЗ 5320 гос. номер В 764 РО 38 RUS. В результате столкновения двое пассажиров травмированы и доставлены в ЦРБ п. Куйтун в состоянии средней тяжести, машина повреждена до степени капитального ремонта, электровоз – в объеме текущего ремонта, сбит светофор переездной сигнализации и 4 направляющих столбика. Повреждений пути нет.
2. 17.03.2011 года на неохраняемом регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника, расположенного в границах ст. Харик (4888 км ПК 10), допущено столкновение поезда № 1685 (вес 1994 тонны, 82 вагона, 328 осей), локомотив серии ВЛ-80р № 1513 (приписка ТЧЭ-3 Иланская) под управлением машиниста ТДЭ-51 Нижнеудинск Юй-Де-Мин, с легковым автомобилем марки «ТОЙОТА КАМРИ», чёрного цвета, гос.номер С 008 ТА 38. . В результате столкновения в локомотиве повреждён привод скоростемера, на стрелочном переводе № 1 повреждён левый остряк по коду рисунка ДО 14.2, а также повреждён электропривод, фундаментальные угольники, кабельная муфта.
3. 24.03.2012года на 4855 км пк 10 перегона Тулюшка-Куйтун на регулируемом (без дежурного работника) железнодорожном переезде с исправно действующей автоматической переездной сигнализацией, совершено столкновение электропоезда №6411, локомотив№ 734, машинист Яцук с автомобилем марки «Ока», гос. номер Е 502 НМ 38 RUS, В результате ДТП люди не пострадали, путь не поврежден.
4. 13.02.2013 г на 4888кмпк 1 ст. Харик Зиминской дистанции пути на регулируемом (без дежурного работника) железнодорожном переезде с исправно действующей автоматической переездной сигнализацией, совершено столкновение грузового поезда №2208, локомотив№ 047, машинист Садовников С. с автомобилем марки ВАЗ 2106, гос. номер У235РУ 38 RUS, В результате ДТП люди не пострадали, путь не поврежден, сбито 2 направляющих столбика.
5. 13.04.2014г на 4908кмпк 4 на перегоне Кимильтей-Перевоз Зиминской дистанции пути на регулируемом (без дежурного работника) железнодорожном переезде с исправно действующей автоматической переездной сигнализацией, совершено столкновение грузового поезда №1437, локомотив№ 132, машинист Филипов. с автомобилем марки Toyota Platz, гос. номер О369CC 38 RUS, В результате ДТП люди не пострадали, путь не поврежден.
6. 15.09.2014г на 4908кмпк 4 на перегоне Кимильтей-Перевоз Зиминской дистанции пути на регулируемом (без дежурного работника) железнодорожном переезде с исправно действующей автоматической переездной сигнализацией, совершено столкновение грузового поезда №2605, локомотив№ 1566, машинист Павлов с автомобилем марки "ВАЗ 2109", гос. номер У182АА 38 RUS, В результате ДТП люди не пострадали, путь не поврежден.
7. 29.09.2014г на 4888 км пк 10 станции Харик Зиминской дистанции пути на регулируемом (без дежурного работника) железнодорожном переезде с исправно действующей автоматической переездной сигнализацией, совершено столкновение пассажирского поезда № 82, локомотив № 55, машинист Толмачев с автомобилем марки "ВАЗ 2107", гос номер Т 207 УЕ 38 РУС. В результате ДТП пострадало два человека - водитель и пассажирка, у локомотива повреждена тормозная магистраль, путь не поврежден.
8. 29 октября 2015 года в 05 час 36 минут мск. времени на регулируемом средствами автоматики, не охраняемом, без дежурного работника, железнодорожном переезде расположенном по 1 пути на 4888 км 10 пикете при исправно действующей автоматической переездной сигнализации, допущено столкновение грузового поезда № 2183, электровоз ВЛ80р 1632/1797 приписки эксплуатационного локомотивного депо ТЧЭ-1 Боготол Красноярской дирекции тяги, под управлением машиниста эксплуатационного локомотивного депо ст. Нижнеудинск. В результате наезда грузового поезда никто не пострадал. На локомотиве видны следы столкновения на обносном листе секции № 1797, отсутствует подножка подъёма в кузов секции № 1797 со стороны машиниста.